Подробная информация о продукции

Дом > продукты >

Оцинкованный железнодорожный стальной мост / Переносной алюминиевый мост на продажу

продукты

Мост панели

Свяжитесь мы

admin@zhbridges.com

+86 13655282755

Контакт теперь

Оцинкованный железнодорожный стальной мост / Переносной алюминиевый мост на продажу

МОК:	1 шт
Цена:	USD 95-450
Стандартная упаковка:	голый
Срок доставки:	8-10 рабочих дней
Способ оплаты:	L/C, D/P, T/T.
Пропускная способность:	60000 т/год

Подробная информация

Характер продукции

Подробная информация

Место происхождения

КИТАЙ

Фирменное наименование

Zhonghai Bailey Bridge

Сертификация

IS09001, CE

Номер модели

CB200/CB321

Сталь типа:

Мост Бейли

стальной мост

Поверхностная обработка:

Оцинкован/живопись

Стандартный:

ASTM,GB,BS,BV

Гарантия::

Продолжительность жизни

Послепродажная служба::

Инструкция по установке

Специализированный

Выделить:

оцинкованный стальной железнодорожный мост

переносной алюминиевый сборный мост

сборный стальной мост на продажу

Характер продукции

Стальные мосты: вневременные инновации, формирующие современную инфраструктуру
На протяжении более двух столетий стальные мосты служат знаковыми символами инженерного прогресса, соединяя сообщества, способствуя торговле и адаптируясь к постоянно меняющимся потребностям транспорта. От скромных пешеходных мостов в небольших городах до массивных автомагистралей, пересекающих крупные реки, уникальное сочетание прочности, гибкости и долговечности стали сделало ее основой мостостроения во всем мире. По мере роста городов и развития инфраструктурных потребностей стальные мосты продолжают переосмысливать себя, сочетая традиционную надежность с передовой устойчивостью и технологиями.
Непреходящая привлекательность стали заключается в ее непревзойденных структурных характеристиках. В отличие от бетона, который превосходен при сжатии, но не обладает прочностью на растяжение, сталь легко справляется как с растяжением, так и со сжатием, позволяя инженерам проектировать мосты с более длинными пролетами и более тонкими профилями. Эта способность очевидна на таких достопримечательностях, как Бруклинский мост в Нью-Йорке — завершенный в 1883 году, он был первым в мире подвесным мостом из стальной проволоки, простирающимся на 1595 футов над Ист-Ривер. Даже сегодня современные стальные мосты расширяют пределы пролетов: мост Акаси-Кайкё в Японии, стальной подвесной мост, простирается на 6532 фута, устанавливая мировой рекорд. Высокое соотношение прочности стали к весу также уменьшает потребность в тяжелых опорных опорах, сводя к минимуму нарушение естественных ландшафтов и водоемов во время строительства.
Универсальность — еще одна отличительная черта стальных мостов, позволяющая им удовлетворять различные транспортные потребности. Например, стальные мосты для автомагистралей спроектированы так, чтобы выдерживать постоянную нагрузку от тяжелых грузовиков, с жесткими конструкциями из плитных балок или коробчатых балок, обеспечивающими устойчивость. Пешеходные стальные мосты, напротив, часто имеют легкие ферменные конструкции, которые отдают приоритет открытости и эстетической привлекательности — например, Мост Мира в Калгари, Канада, изогнутый стальной ферменный мост, который предлагает пешеходам панорамный вид на реку Боу. Железнодорожные стальные мосты, тем временем, используют пластичность стали для поглощения повторяющихся нагрузок от проходящих поездов, обеспечивая долгосрочную безопасность. Эта адаптируемость означает, что стальные мосты могут быть адаптированы к городской, сельской и прибрежной среде, от оживленных городских перекрестков до отдаленных горных долин.
В последние десятилетия устойчивость стала движущей силой в проектировании стальных мостов. Сталь — один из самых перерабатываемых материалов на планете: более 90% стали, используемой в строительстве, поступает из переработанных источников, и ее можно перерабатывать бесконечно, не теряя качества. Эта цикличность резко снижает воздействие строительства мостов на окружающую среду, сокращая выбросы углерода до 75% по сравнению с использованием первичной стали. Современные стальные мосты также включают экологически чистые функции для повышения устойчивости. Например, мост Артура Равенэла-младшего в Чарльстоне, Южная Каролина, использует устойчивую к коррозии выветривающуюся сталь, которая со временем образует защитный слой ржавчины, устраняя необходимость в частой покраске и уменьшая химический сток в близлежащие водоемы. Кроме того, сборные стальные компоненты — изготовленные на заводах и собранные на месте — сокращают отходы строительства до 30% и сокращают сроки реализации проектов, что еще больше снижает выбросы углерода.
Технологические инновации продвигают стальные мосты в будущее, делая их более умными и устойчивыми. Передовые системы мониторинга, оснащенные датчиками, которые отслеживают напряжение, вибрацию и температуру, позволяют инженерам обнаруживать потенциальные проблемы, такие как трещины или коррозия, в режиме реального времени. В таких местах, как мост Золотые Ворота в Сан-Франциско, эти датчики передают данные на платформы на базе искусственного интеллекта, которые прогнозируют потребности в техническом обслуживании, продлевая срок службы моста и снижая затраты. Инновации в стальных сплавах также расширяют возможности: высокопрочные низколегированные (HSLA) стали легче и прочнее традиционной стали, что позволяет строить более эффективные мосты с меньшим количеством материала. Например, новый мост Таппан-Зи (теперь названный мостом Марио М. Куомо) в Нью-Йорке использовал сталь HSLA, чтобы уменьшить вес конструкции на 10% при одновременном увеличении ее грузоподъемности.
Несмотря на многочисленные преимущества, стальные мосты сталкиваются с такими проблемами, как коррозия в суровых условиях и более высокие первоначальные затраты по сравнению с бетоном. Однако эти препятствия решаются посредством текущих исследований: новые антикоррозионные покрытия, такие как цинк-никелевые сплавы, обеспечивают более длительную защиту, в то время как длительный срок службы стальных мостов (часто 75–100 лет при надлежащем техническом обслуживании) делает их экономически эффективной инвестицией с течением времени. Правительства и партнеры из частного сектора также инвестируют в программы модернизации стальных мостов, обновляя старые конструкции в соответствии с современными стандартами безопасности и устойчивости.
В заключение, стальные мосты — это гораздо больше, чем просто транспортные связи — это свидетельства человеческой изобретательности, адаптирующиеся к потребностям каждой эпохи, сохраняя при этом свои основные сильные стороны. От исторических прорывов Бруклинского моста до современных умных, устойчивых конструкций, стальные мосты продолжают формировать то, как мы перемещаемся и соединяемся. Поскольку мир сосредоточен на строительстве устойчивой инфраструктуры с низким уровнем выбросов углерода, роль стали будет только расти, гарантируя, что эти инженерные чудеса останутся жизненно важными компонентами наших городов и ландшафтов на долгие годы.

Спецификации:

CB321(100) Пресс-таблица с ограниченной фермой
№	Внутренняя сила	Форма конструкции
		Нереармированная модель				Армированная модель
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321(100)	Стандартный момент фермы (кН.м)	788.2	1576.4	2246.4	3265.4	1687.5	3375	4809.4	6750
321(100)	Стандартное усилие сдвига фермы (кН)	245.2	490.5	698.9	490.5	245.2	490.5	698.9	490.5
321 (100) Таблица геометрических характеристик ферменного моста (половина моста)
Тип №	Геометрические характеристики	Форма конструкции
		Нереармированная модель				Армированная модель
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321(100)	Свойства сечения (см3)	3578.5	7157.1	10735.6	14817.9	7699.1	15398.3	23097.4	30641.7
321(100)	Момент инерции (см4)	250497.2	500994.4	751491.6	2148588.8	577434.4	1154868.8	1732303.2	4596255.2

CB200 Пресс-таблица с ограниченной фермой
№	Внутренняя сила	Форма конструкции
		Нереармированная модель				Армированная модель
		SS	DS	TS	QS	SSR	DSR	TSR	QSR
200	Стандартный момент фермы (кН.м)	1034.3	2027.2	2978.8	3930.3	2165.4	4244.2	6236.4	8228.6
200	Стандартное усилие сдвига фермы (кН)	222.1	435.3	639.6	843.9	222.1	435.3	639.6	843.9
201	Момент фермы с высоким изгибом (кН.м)	1593.2	3122.8	4585.5	6054.3	3335.8	6538.2	9607.1	12676.1
202	Усилие сдвига фермы с высоким изгибом (кН)	348	696	1044	1392	348	696	1044	1392
203	Усилие сдвига фермы со сверхвысоким сдвигом (кН)	509.8	999.2	1468.2	1937.2	509.8	999.2	1468.2	1937.2

CB200 Таблица геометрических характеристик ферменного моста (половина моста)
Конструкция	Геометрические характеристики
Конструкция	Геометрические характеристики	Площадь хорды (см2)	Свойства сечения (см3)	Момент инерции (см4)
ss	SS	25.48	5437	580174
ss	SSR	50.96	10875	1160348
DS	DS	50.96	10875	1160348
	DSR1	76.44	16312	1740522
	DSR2	101.92	21750	2320696
TS	TS	76.44	16312	1740522
	TSR2	127.4	27185	2900870
	TSR3	152.88	32625	3481044
QS	QS	101.92	21750	2320696
	QSR3	178.36	38059	4061218
	QSR4	203.84	43500	4641392

Преимущество

Обладая особенностями простой конструкции,
удобной транспортировки, быстрой установки
легкой разборки,
большой грузоподъемности,
большой устойчивости и длительного срока службы
способностью к альтернативному пролету, грузоподъемности

Оцинкованный железнодорожный стальной мост / Переносной алюминиевый мост на продажу 12

Теги:

продукты

МОК:	1 шт
Цена:	USD 95-450
Стандартная упаковка:	голый
Срок доставки:	8-10 рабочих дней
Способ оплаты:	L/C, D/P, T/T.
Пропускная способность:	60000 т/год

Подробная информация

Характер продукции

Подробная информация

Место происхождения

КИТАЙ

Фирменное наименование

Zhonghai Bailey Bridge

Сертификация

IS09001, CE

Номер модели

CB200/CB321

Сталь типа:

Q235

Имя:

Мост Бейли

Тип:

стальной мост

Поверхностная обработка:

Оцинкован/живопись

Стандартный:

ASTM,GB,BS,BV

Гарантия::

Продолжительность жизни

Послепродажная служба::

Инструкция по установке

OEM:

Специализированный

Количество мин заказа:

1 шт

Цена:

USD 95-450

Упаковывая детали:

голый

Время доставки:

8-10 рабочих дней

Условия оплаты:

L/C, D/P, T/T.

Поставка способности:

60000 т/год

Выделить

оцинкованный стальной железнодорожный мост

переносной алюминиевый сборный мост

сборный стальной мост на продажу

Характер продукции

Стальные мосты: вневременные инновации, формирующие современную инфраструктуру
На протяжении более двух столетий стальные мосты служат знаковыми символами инженерного прогресса, соединяя сообщества, способствуя торговле и адаптируясь к постоянно меняющимся потребностям транспорта. От скромных пешеходных мостов в небольших городах до массивных автомагистралей, пересекающих крупные реки, уникальное сочетание прочности, гибкости и долговечности стали сделало ее основой мостостроения во всем мире. По мере роста городов и развития инфраструктурных потребностей стальные мосты продолжают переосмысливать себя, сочетая традиционную надежность с передовой устойчивостью и технологиями.
Непреходящая привлекательность стали заключается в ее непревзойденных структурных характеристиках. В отличие от бетона, который превосходен при сжатии, но не обладает прочностью на растяжение, сталь легко справляется как с растяжением, так и со сжатием, позволяя инженерам проектировать мосты с более длинными пролетами и более тонкими профилями. Эта способность очевидна на таких достопримечательностях, как Бруклинский мост в Нью-Йорке — завершенный в 1883 году, он был первым в мире подвесным мостом из стальной проволоки, простирающимся на 1595 футов над Ист-Ривер. Даже сегодня современные стальные мосты расширяют пределы пролетов: мост Акаси-Кайкё в Японии, стальной подвесной мост, простирается на 6532 фута, устанавливая мировой рекорд. Высокое соотношение прочности стали к весу также уменьшает потребность в тяжелых опорных опорах, сводя к минимуму нарушение естественных ландшафтов и водоемов во время строительства.
Универсальность — еще одна отличительная черта стальных мостов, позволяющая им удовлетворять различные транспортные потребности. Например, стальные мосты для автомагистралей спроектированы так, чтобы выдерживать постоянную нагрузку от тяжелых грузовиков, с жесткими конструкциями из плитных балок или коробчатых балок, обеспечивающими устойчивость. Пешеходные стальные мосты, напротив, часто имеют легкие ферменные конструкции, которые отдают приоритет открытости и эстетической привлекательности — например, Мост Мира в Калгари, Канада, изогнутый стальной ферменный мост, который предлагает пешеходам панорамный вид на реку Боу. Железнодорожные стальные мосты, тем временем, используют пластичность стали для поглощения повторяющихся нагрузок от проходящих поездов, обеспечивая долгосрочную безопасность. Эта адаптируемость означает, что стальные мосты могут быть адаптированы к городской, сельской и прибрежной среде, от оживленных городских перекрестков до отдаленных горных долин.
В последние десятилетия устойчивость стала движущей силой в проектировании стальных мостов. Сталь — один из самых перерабатываемых материалов на планете: более 90% стали, используемой в строительстве, поступает из переработанных источников, и ее можно перерабатывать бесконечно, не теряя качества. Эта цикличность резко снижает воздействие строительства мостов на окружающую среду, сокращая выбросы углерода до 75% по сравнению с использованием первичной стали. Современные стальные мосты также включают экологически чистые функции для повышения устойчивости. Например, мост Артура Равенэла-младшего в Чарльстоне, Южная Каролина, использует устойчивую к коррозии выветривающуюся сталь, которая со временем образует защитный слой ржавчины, устраняя необходимость в частой покраске и уменьшая химический сток в близлежащие водоемы. Кроме того, сборные стальные компоненты — изготовленные на заводах и собранные на месте — сокращают отходы строительства до 30% и сокращают сроки реализации проектов, что еще больше снижает выбросы углерода.
Технологические инновации продвигают стальные мосты в будущее, делая их более умными и устойчивыми. Передовые системы мониторинга, оснащенные датчиками, которые отслеживают напряжение, вибрацию и температуру, позволяют инженерам обнаруживать потенциальные проблемы, такие как трещины или коррозия, в режиме реального времени. В таких местах, как мост Золотые Ворота в Сан-Франциско, эти датчики передают данные на платформы на базе искусственного интеллекта, которые прогнозируют потребности в техническом обслуживании, продлевая срок службы моста и снижая затраты. Инновации в стальных сплавах также расширяют возможности: высокопрочные низколегированные (HSLA) стали легче и прочнее традиционной стали, что позволяет строить более эффективные мосты с меньшим количеством материала. Например, новый мост Таппан-Зи (теперь названный мостом Марио М. Куомо) в Нью-Йорке использовал сталь HSLA, чтобы уменьшить вес конструкции на 10% при одновременном увеличении ее грузоподъемности.
Несмотря на многочисленные преимущества, стальные мосты сталкиваются с такими проблемами, как коррозия в суровых условиях и более высокие первоначальные затраты по сравнению с бетоном. Однако эти препятствия решаются посредством текущих исследований: новые антикоррозионные покрытия, такие как цинк-никелевые сплавы, обеспечивают более длительную защиту, в то время как длительный срок службы стальных мостов (часто 75–100 лет при надлежащем техническом обслуживании) делает их экономически эффективной инвестицией с течением времени. Правительства и партнеры из частного сектора также инвестируют в программы модернизации стальных мостов, обновляя старые конструкции в соответствии с современными стандартами безопасности и устойчивости.
В заключение, стальные мосты — это гораздо больше, чем просто транспортные связи — это свидетельства человеческой изобретательности, адаптирующиеся к потребностям каждой эпохи, сохраняя при этом свои основные сильные стороны. От исторических прорывов Бруклинского моста до современных умных, устойчивых конструкций, стальные мосты продолжают формировать то, как мы перемещаемся и соединяемся. Поскольку мир сосредоточен на строительстве устойчивой инфраструктуры с низким уровнем выбросов углерода, роль стали будет только расти, гарантируя, что эти инженерные чудеса останутся жизненно важными компонентами наших городов и ландшафтов на долгие годы.

Спецификации:

CB321(100) Пресс-таблица с ограниченной фермой
№	Внутренняя сила	Форма конструкции
		Нереармированная модель				Армированная модель
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321(100)	Стандартный момент фермы (кН.м)	788.2	1576.4	2246.4	3265.4	1687.5	3375	4809.4	6750
321(100)	Стандартное усилие сдвига фермы (кН)	245.2	490.5	698.9	490.5	245.2	490.5	698.9	490.5
321 (100) Таблица геометрических характеристик ферменного моста (половина моста)
Тип №	Геометрические характеристики	Форма конструкции
		Нереармированная модель				Армированная модель
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321(100)	Свойства сечения (см3)	3578.5	7157.1	10735.6	14817.9	7699.1	15398.3	23097.4	30641.7
321(100)	Момент инерции (см4)	250497.2	500994.4	751491.6	2148588.8	577434.4	1154868.8	1732303.2	4596255.2

CB200 Пресс-таблица с ограниченной фермой
№	Внутренняя сила	Форма конструкции
		Нереармированная модель				Армированная модель
		SS	DS	TS	QS	SSR	DSR	TSR	QSR
200	Стандартный момент фермы (кН.м)	1034.3	2027.2	2978.8	3930.3	2165.4	4244.2	6236.4	8228.6
200	Стандартное усилие сдвига фермы (кН)	222.1	435.3	639.6	843.9	222.1	435.3	639.6	843.9
201	Момент фермы с высоким изгибом (кН.м)	1593.2	3122.8	4585.5	6054.3	3335.8	6538.2	9607.1	12676.1
202	Усилие сдвига фермы с высоким изгибом (кН)	348	696	1044	1392	348	696	1044	1392
203	Усилие сдвига фермы со сверхвысоким сдвигом (кН)	509.8	999.2	1468.2	1937.2	509.8	999.2	1468.2	1937.2

CB200 Таблица геометрических характеристик ферменного моста (половина моста)
Конструкция	Геометрические характеристики
Конструкция	Геометрические характеристики	Площадь хорды (см2)	Свойства сечения (см3)	Момент инерции (см4)
ss	SS	25.48	5437	580174
ss	SSR	50.96	10875	1160348
DS	DS	50.96	10875	1160348
	DSR1	76.44	16312	1740522
	DSR2	101.92	21750	2320696
TS	TS	76.44	16312	1740522
	TSR2	127.4	27185	2900870
	TSR3	152.88	32625	3481044
QS	QS	101.92	21750	2320696
	QSR3	178.36	38059	4061218
	QSR4	203.84	43500	4641392

Преимущество

Оцинкованный железнодорожный стальной мост / Переносной алюминиевый мост на продажу 12

Теги:

Мост Бейли

Мост из стали

пешеходный мост

Мост на тротуаре

Модульный стальной мост

Аварийный модульный мост

Преfabрикованный мост

портативный мост

Мост панели

Оцинкованный железнодорожный стальной мост / Переносной алюминиевый мост на продажу

оцинкованный стальной железнодорожный мост

переносной алюминиевый сборный мост

сборный стальной мост на продажу

Стальные мосты: вневременные инновации, формирующие современную инфраструктуру

Пешеходные мосты,

Префабрикованные мосты,

Полуфабрикат стальной мост

Оцинкованный или окрашенный модульный стальной мост / Мост Бейли полупролетной фермы

Временный модульный мост / Жесткие ферменные мосты оцинкованные

Стальной мост Бейли Стальная конструкция Военный мост Сопротивление коррозии

Модульные мосты из стальной стали сварные

Стальная конструкция Bailey Truss моста окрашенная или оцинкованная поверхность

Однополосный 4,2 м Префабрикованные мосты Стальные конструктивные трески Мост 8,8 Степень болта

Строительство оцинкованные предварительно построенные мосты / Мост из стали 6м 9м 12м Рампа

Мост Бейли

Мост из стали

пешеходный мост

Мост на тротуаре

Модульный стальной мост

Аварийный модульный мост

Преfabрикованный мост

портативный мост

Мост панели

оцинкованный стальной железнодорожный мост

переносной алюминиевый сборный мост

сборный стальной мост на продажу

Стальные мосты: вневременные инновации, формирующие современную инфраструктуру

Пешеходные мосты,

Префабрикованные мосты,

Полуфабрикат стальной мост